A montadora estadounidense General Motors revelou nesta semana, durante o evento anual GM Forward realizado em Nova York, sua estratégia para transformar veículos em verdadeiros assistentes pessoais capazes de executar tarefas do dia a dia. Segundo executivos da empresa, a meta não é reduzir o tempo que os americanos passam ao volante — que atingiu aproximadamente 95 bilhões de horas no último ano, percorrendo cerca de 2,76 trilhões de quilômetros —, mas sim tornar esse tempo mais produtivo e agradável.
O diretor de produtos da empresa, Sterling Anderson, afirmou em entrevista que a intenção é fazer com que o veículo se torne uma parte mais central e útil na vida dos proprietários. "Nosso objetivo é tornar a experiência mais produtiva, relaxante e envolvente. Queremos que seu carro seja, ao mesmo tempo, um assistente pessoal, um companheiro e uma ferramenta indispensable", declarou Anderson, que anteriormente liderou o programa Autopilot da Tesla.
Entre os anúncios mais relevantes, a montadora confirmou o lançamento de um assistente de inteligência artificial chamado OnStar AI, que será inicialmente integrado aos modelos Cadillac Lyriq de 2027. O sistema utilizará a base de 12 milhões de assinantes do tradicional serviço de assistência rodoviária OnStar, ativo há três décadas. A tecnologia permitirá, por exemplo, que condutores ativem o ar-condicionado por comando de voz sem navegar por menus complexos, além de coordenar buscas e entregas de crianças conforme a localização dos veículos dos pais.
A General Motors também revelou planos de utilizar inteligência artificial para acelerar o desenvolvimento de novos veículos, reduzindo o atual ciclo de quatro a cinco anos pela metade — ritmo semelhante ao adotado por fabricantes chineses. A empresa ainda anunciou a expansão de sua tecnologia de condução autônoma "sem supervisão" para seus modelos mais populares, aproximando-se da promessa de oferecer veículos completamente autômomos. O sistema Super Cruise, que permite dirigir sem as mãos em centenas de milhares de quilômetros de estradas mapeadas, será gradualmente ampliado para incluir mais tipos de vias.
Diferentemente de concorrentes como a Tesla, que comercializa o recurso "Full Self-Driving Supervisionado" exigindo atenção constante do motorista, a GM adota uma abordagem mais conservadora. Anderson criticou sistemas que "apresentam a ilusão de autonomia sem seus benefícios reais", argumentando que if drivers cannot engage in other activities while the vehicle handles most driving, the system becomes less useful and compromises safety.
A visão de longo prazo da montadora inclui veículos autônomos que busquem compras, levem crianças à escola e encontrem vagas de estacionamento, permitindo que passageiros descansem, trabalhem ou assistam a vídeos durante os deslocamentos. Especialistas em planejamento urbano expressaram preocupações sobre o impacto dessa tecnologia, temendo aumento do congestionamento e espalhamento urbano. Anderson reconheceu esses desafios, afirmando que a empresa está ciente das implicações sociais e de infraestrutura, mas argumentou que há tempo para desenvolvimentos adequados.
Fonte: Feed: All Latest
