A montadora alemã BMW revelou nesta semana as versões atualizadas de seus utilitários esportivos X5 e iX5 para 2027, trazendo uma abordagem inovadora que permite aos consumidores escolher entre diferentes tecnologias de propulsão. A estratégia da empresa demonstra um compromisso com a versatilidade, atendendo desde clientes adeptos da elétrica até aqueles que ainda preferem motores convencionais.
A tecnologia de ponta originada no primeiro modelo da plataforma Neue Klasse, o iX3 totalmente elétrico, está sendo transferida para a linha maior X5. Trata-se de um sistema de trem de força elétrico de sexta geração, acompanhado de uma reinvenção completa do painel e computadores potentes para gerenciar todas as funções do veículo.
Para o mercado norte-americano, a BMW optou por manter a plataforma CLAR, que já é utilizada em diversos modelos da marca, desde o sedã de grande porte Série 7 até o Série 3 a combustão. Essa decisão permite oferecer múltiplas configurações: desde o X5 híbrido leve até o iX5 totalmente elétrico, além de planos futuros para uma versão a hidrogênio.
A opção mais tradicional é o X5 40 xDrive, equipado com motor seis cilindros em linha de 3,0 litros sobrealimentado por turbocompressor. O propulsor entrega 394 cavalos de potência (equivalente a 294 quilowatts) e torque de 428 libra-força-pé (580 newtons-metro). O sistema híbrido leve de 48 volts pode fornecer um impulso adicional de 148 libra-força-pé (200 newtons-metro) quando necessário.
O motor trabalha sob o ciclo Miller para maior eficiência e conta com tecnologia variável de comando de válvulas. O consumo médio esperado é de aproximadamente 9 litros por 100 quilômetros, o que resulta em uma autonomia total de 915 quilômetros do tanque cheio ao vazio. Entre as versões disponíveis, a totalmente elétrica iX5 destaca-se como a escolha mais interessante, segundo especialistas que testaram o veículo.
Fonte: Ars Technica
