A montadora General Motors concordou em pagar uma indenização de 220 milhões de dólares a 36 estados americanos para encerrar acusações de que comercializou ilegalmente informações privadas sobre comportamento de direção e localização de seus clientes para corretoras de dados.
Como parte do acordo, a empresa deverá obter consentimento expresso dos motoristas antes de coletar ou compartilhar seus dados de condução e localização. Essa medida está alinhada com acordos anteriores celebrados com as autoridades da Califórnia e com a Comissão Federal de Comércio, órgão americano de proteção ao consumidor.
O acordo também determina que um terceiro independente avalie o cumprimento do programa de privacidade implementado pela montadora. A ação judicial foi movida por um consórcio de promotores de justiça de 36 estados, que acusaram a empresa de vender informações a corretoras de dados, que por sua vez revendiam esses dados para empresas seguradoras.
A investigação teve início após uma matéria do jornal New York Times revelar como a General Motors e seu serviço OnStar coletavam, utilizavam e vendiam dados precisos de geolocalização e comportamento de direção dos motoristas para terceiros, incluindo as corretoras de dados LexisNexis e Verisk. As informações eram coletadas por meio do programa Smart Driver, um recurso gratuito nos aplicativos de veículos conectados da marca que rastreava e classificava comportamentos de direção e uso do cinto de segurança. Essas corretoras vendiam os dados para seguradoras, o que podia impactar os valores dos seguros dos clientes.
Embora a empresa tenha descontinuado o Smart Driver em 2024, isso não impediu a ação judicial. Em janeiro, a Comissão Federal de Comércio finalized um acordo que proíbe a General Motors e seu serviço de telemetria OnStar de compartilhar certos dados de consumidores. Ambos os acordos exigem que a montadora seja mais transparente com seus clientes e obtenha consentimento explícito para determinadas coletas de dados.
A empresa informou que está focada em proteger a privacidade de seus clientes e não venderá mais informações veiculares que possam ser vinculadas a um indivíduo, sua localização ou estilo de direção. No entanto, a montadora ainda poderá compartilhar dados anonimizados que não estejam conectados a um indivíduo específico com determinados parceiros.
A General Motors também atualizou a linguagem de sua política de privacidade e criou um centro de privacidade acessível aos consumidores. Essas mudanças ocorrem em um momento em que veículos equipados com cada vez mais sensores e poder de computação estão chegando ao mercado.
As montadoras têm investido em veículos baseados em software, nos quais motoristas e passageiros podem interagir e se conectar com outros aplicativos digitais, como calendários, mensagens e e-mail. Por exemplo, a General Motors está adicionando um assistente pessoal de inteligência artificial ao OnStar, seu serviço de segurança e assistência nas estradas com 30 anos de existência. Câmeras no veículo estarão conectadas ao software para oferecer visualizações em tempo real, bem como gravações de incidentes e segurança.
Os usuários também poderão usar comandos de voz para controlar certas funções do veículo, incluindo o ar-condicionado, e fazer perguntas sobre recursos específicos do carro. A empresa enfatizou suas proteções de privacidade ao anunciar o novo assistente durante seu evento GM Forward em outubro. A montadora afirmou que os clientes terão a capacidade de decidir quais dados são compartilhados e que as gravações têm limites de tempo e são criptografadas. A General Motors e o OnStar não poderão acessar as gravações das câmeras conectadas. Os clientes também poderão gerenciar suas permissões. No entanto, aqueles que optarem por não compartilhar seus dados provavelmente terão acesso limitado a determinados recursos.
Fonte: TechCrunch
