Em uma decisão que promete sacudir o setor de tecnologia automotiva, o governador Gavin Newsom sancionou um projeto de lei que impõe regras rigorosas aos carros que se dirigem sozinhos. A legislação, conhecida como Projeto de Lei 1246 do Senado, determina que empresas como Tesla, Waymo e Zoox mantenham equipes de apoio local para intervir sempre que seus veículos autônomos causarem problemas nas ruas.
As empresas agora podem receber multas se algum de seus veículos bloquear agentes da polícia ou bombeiros por mais de meia hora. A lei também exige que os operadores comuniquem às prefeituras e autoridades locais a posição e o estado dos carros quando houver falhas generalizadas nos sistemas, além de disponibilizar técnicos de incidentes baseados na região.
A nova norma veio após uma série de episódios marcantes na Califórnia, incluindo veículos autônomos que quebraram no meio de cruzamentos movimentados, invadiram cenas de crimes e chegaram a impedir a atuação de equipes de emergência. A maioria desses casos envolveu a Waymo, maior empresa de táxis robóticos dos Estados Unidos, que mantém aproximadamente quatro mil veículos autônomos em sua frota comercial em todo o país, sendo cerca de mil e duzentos deles na região da baía de São Francisco.
Uma investigação realizada pelo portal TechCrunch no início deste ano revelou diversos episódios em que a Waymo dependeu de socorristas para conduzir manualmente seus veículos quando estes apresentavam problemas. Essas ocorrências levaram parlamentares estaduais e federais a pressionarem por regulamentações mais severas, especialmente sobre o comportamento dos carros autônomos perto de equipes de emergência.
Até a Agência Nacional de Segurança do Tráfego nas Estradas dos Estados Unidos enviou uma carta aos desenvolvedores de veículos autônomos exigindo que apresentassem soluções para o problema. A partir de agora, empresas só podem utilizar operadores remotos que estejam residindo em território norte-americano e que possuam carteira de habilitação válida no país.
A Tesla é a única companhia que confirmou publicamente contar com operadores remotos capazes de assumir o controle direto de seus táxis robóticos. A Waymo, por sua vez, possui uma rede global de assistência remota, com funcionários em países como as Filipinas, e centros de comando nos estados do Arizona e Michigan. A Zoox afirma que suas equipes de operações remotas trabalham exclusivamente dentro dos Estados Unidos.
A Waymo e a Zoox já declararam que cumprirão a nova legislação. Em nota enviada à imprensa, um porta-voz da Waymo afirmou que a empresa está satisfeita com as modificações feitas no projeto e que permanece dedicada a tornar as estradas mais seguras na Califórnia.
A lei entrará em vigor em julho de 2028, e o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia, órgão responsável por regulamentar os carros autônomos no estado, ficará encarregado de estabelecer os detalhes sobre tempos de resposta exigidos e outras diretrizes de implementação.
Fonte: TechCrunch
