A empresa de micromobilidade Lime concretizou nesta quarta-feira sua entrada na bolsa de valores, levantando 167 milhões de dólares em sua oferta pública inicial após quase uma década como empresa privada. A companhia de patinetes e bicicletas, fundada há nove anos e apoiada pela Uber,vendeu 6,68 milhões de ações a 25 dólares cada, no ponto médio da faixa de preço entre 24 e 26 dólares.
As ações passaram a ser negociadas na bolsa Nasdaq sob o código "LIME" no início da tarde de quarta-feira, subindo cerca de 9% na primeira hora de negociação. A tão aguardada IPO avalia a Lime em aproximadamente 1,66 bilhão de dólares, valor próximo ao que a concorrente Bird obteve ao se fundir com uma empresa de aquisição em 2021.
"Ter essa resiliência, paciência, crença e otimismo de que iríamos superar os momentos mais difíceis realmente pagou dividendos a longo prazo, porque houve muitos dias, semanas, meses em que não tinha certeza se a Lime conseguiria passar pelos próximos três ou quatro meses", declarou o diretor-presidente Wayne Ting em entrevista à TechCrunch.
A Lime avaliava uma oferta pública há anos. Em 2021, após uma rodada de financiamento de 523 milhões de dólares, Ting afirmou que a empresa planejava uma IPO para 2022. Ele reacendeu a ideia em 2023, dizendo que a Lime ainda esperava pelas condições adequadas do mercado. O executivo afirmou que só queria abrir capital quando pudesse provar que a Lime era uma empresa muito mais sustentável do que a Bird.
"Sentimos que precisávamos demonstrar que seríamos um negócio autossustentável, lucrativo e com fluxo de caixa positivo, e isso só aconteceu nos últimos três anos, quando obtivemos três anos de resultados com fluxo de caixa positivo", explicou. "Acho que o momento é certo, porque o negócio é forte. Ainda temos muito crescimento pela frente."
A empresa precisa dos recursos. Na Filing de IPO em maio, a companhia expressou "dúvidas substanciais" de que pudesse continuar como empresa em funcionamento. A Lime afirmou que precisa dos recursos da IPO para ajudar a resolver cerca de 1 bilhão de dólares em passivos, mais da metade dos quais vence até o final deste ano, embora parte dessa dívida seja conversível.
O setor de micromobilidade mostrou-se bastante implacável nos últimos anos, mesmo nos bons momentos. A Bird teve que pedir recuperação judicial e se reorganizar após abrir capital, e outras concorrentes ou se fundiram (Tier e Dott), foram excluídas das principais bolsas (Micromobility.com) ou encerraram atividades completamente (Superpedestrian).
Em meio ao caos, a Lime conseguiu melhorar sua receita nos últimos anos. A empresa gerou 521 milhões de dólares em 2023, 686,6 milhões em 2024 e 886,7 milhões no ano passado. A companhia também reduziu seus prejuízos de 122,3 milhões em 2023 para apenas 33,9 milhões em 2024, embora esse número tenha voltado a subir em 2025 para 59,3 milhões de dólares.
Esse crescimento veio em grande parte da capacidade da Lime de se expandir globalmente. Atualmente, opera em 230 cidades em 29 países. Mas a empresa também é um tanto dependente da Uber, que detém 24% da Lime e respondeu por mais de 14% de sua receita no ano passado.
Ting afirmou que o foco da Lime em reduzir custos unitários e sua capacidade de usar aprendizado de máquina para gerenciar operações cidade por cidade foram o que ajudou a criar um negócio financeiramente mais sustentável. Ele disse esperar que essas vantagens melhorem agora que a Lime tem acesso aos mercados públicos.
"É mais capital para investirmos em crescimento e expansão da Lime, investindo em nossa tecnologia. Sinto que muitas das vantagens que temos sendo o único operador qualificado e lucrativo só vão se amplificar agora que somos uma empresa de capital aberto."
Fonte: TechCrunch
