Bem-vindo de volta ao TechCrunch Mobility, seu centro de informações sobre o futuro dos transportes e, agora mais do que nunca, sobre o papel da inteligência artificial. Não vou gastar muito tempo recapitulando a oferta pública inicial da SpaceX — todos os meios de comunicação, incluindo o TechCrunch, dedicaram enormes quantidades de tinta digital ao primeiro dia de negociação da empresa. No entanto, existem dois pontos de dados importantes para quem acompanha de perto a indústria do "futuro dos transportes".
Até o fechamento do mercado na sexta-feira, a SpaceX alcançou uma capitalização de mercado de 2,1 trilhões de dólares, disparando pastroda da outra empresa de Elon Musk negociada publicamente, a Tesla. A SpaceX é atualmente a sexta empresa mais valiosa listada nos Estados Unidos, atrás da Nvidia, Apple, Alphabet, Microsoft e Amazon. A capitalização de mercado da Tesla era de 1,52 trilhão de dólares no fechamento do mercado.
Essas duas empresas podem em breve se tornar uma única entidade. Houve muitas pistas e especulações. Na semana passada, o repórter sênior Sean O'Kane identificou nova linguagem no documento S-1 da SpaceX que alerta os investidores sobre diluição futura. A frase adicional diz: "Podemos emitir uma quantidade significativa de ações em conexão com transações futuras." Isso não é uma previsão de algum negócio de pequena escala; provavelmente significa a Tesla.
No dia de abertura, a presidente e diretora de operações da SpaceX, Gwynne Shotwell, adicionou combustível à fogueira especulativa. Durante uma entrevista à CNBC, Shotwell pareceu aberta à ideia e disse que uma fusão "poderia facilitar um pouco a vida de Elon".
Um passarinho
O repórter sênior Tim De Chant ouviu de uma fonte familiarizada com a GM e seus bastidores que um "fornecedor estrangeiro" está fornecendo células de fosfato de ferro-lítio para o Chevrolet Bolt de 2027 — e que a montadora atualmente não planos de produzir células LFP para seus veículos elétricos.
Anteriormente, um relatório do Wall Street Journal disse que o acordo com o fornecedor estrangeiro — identificado como o fabricante chinês de baterias CATL — era uma solução temporária. De Chant ouviu que a GM está iniciando a produção de LFP em uma planta da Ultium nas próximas semanas, mas essas células são destinadas a sistemas de armazenamento de energia feitos pela LG Energy Solution. A montadora ainda não decidiu se o LFP tem futuro em um veículo elétrico além do Bolt.
Enquanto isso, a fabricante de veículos elétricos Lucid Motors está passando por uma certa perturbação no nível executivo. Emad Dlala, um alto executivo da Lucid, deixou a empresa poucos meses após ser promovido a um cargo de liderança, segundo informações do TechCrunch. A saída de Dlala é a primeira grande departure executiva desde que a Lucid Motors nomeou Silvio Napoli como seu novo CEO em abril. E há mais por vir.
Negócios!
Podemos oficialmente dizer adeus ao carro da Apple. Sim, sei que aquele projeto especial foi encerrado em 2024. Mas agora há mais provas de que a Apple avançou bem além dos carros autônomos. Após uma dica e alguma pesquisa em documentos, descobrimos que a Waymo adquiriu uma enorme área de testes de 5.500 acres no Arizona de propriedade da Route 14 Investment Partners LLC, uma empresa de fachada de Delaware associada à Apple. A Waymo adquiriu a propriedade por 220 milhões de dólares, segundo o arquivamento. A aquisição é a última prova de que a Waymo está tentando escalar suas operações.
Outros negócios que chamaram mais atenção:
A CameraMatics, uma empresa irlandesa que usa vídeo telematics alimentado por IA para ajudar a tornar frotas mais seguras, levantou 49 milhões de euros de um consórcio liderado pela firma de investimento britânica Blume Equity, o Ireland Strategic Investment Fund e a Goodbody Capital Partners.
A Clear Robotics, uma empresa de tecnologia indiana desenvolvendo navios autônomos, levantou uma rodada de financiamento pré-Série A de 1,75 milhões de dólares liderada pela Shipsfocus Ventures focada em marítimo. Katapult Ocean, SGInnovate, M7 Holdings MGS Ventures e outros parceiros estratégicos também participaram da rodada.
A Evtrex, uma startup desenvolvendo trailers de viagem híbridos para RV, levantou 30 milhões de dólares em uma rodada de Série A. O financiamento veio de um consórcio de firmas de investimento chinesas e de Hong Kong, como a GSR United Capital, a Forebright Concerto Capital, a TTGG Ventures e a Pegasus Capital, entre outras. A Anker, empresa de eletrônicos de consumo, está entre seus investidores iniciais.
A Volteum, uma startup que desenvolveu software de gestão de frotas para frotas elétricas e mistas, levantou 2,5 milhões de euros em uma rodada liderada pela Movens Capital. A WakeUp Capital e a Aidiom, bem como apoiadores existentes como a DayOne Capital, a Techstars e a Nesprit também participaram.
A Zepto, a startup indiana de entrega rápida de comércio eletrônico, revelou planos para uma oferta pública inicial que pode ser avaliada em cerca de 1 bilhão de dólares. A Züm, uma startup que fornece serviços de transporte (geralmente em ônibus elétricos) para crianças em idade escolar, está entrevistando bancos sobre uma possível IPO, segundo o The Information.
Leituras notáveis e outras informações
A Decart, uma startup de IA, revelou um modelo de mundo interativo chamado Oasis 3 que pode gerar ambientes de direção fotorrealistas em tempo real. A startup está inicialmente mirando empresas de veículos autônomos que precisam simular cenários de direção raros em escala e planeja expandir para robótica e outras aplicações de IA física, segundo relatório da repórter sênior Rebecca Bellan.
A General Motors está avançando profundamente em baterias — e não para veículos elétricos. Cobrimos alguns dos planos de baterias da GM na semana passada, mas há mais para compartilhar. A GM anunciou planos para vender um sistema comercial de armazenamento de energia para data centers de IA e a rede elétrica. Ela está parceira com a startup de armazenamento de energia Peak Energy e estará desenvolvendo uma química de bateria de sódio inteiramente nova adaptada para implantações em escala de rede.
Com a GM e a Ford perseguindo armazenamento de energia — além de várias startups como a Redwood Energy se acumulando — parece que todos querem uma fatia do negócio de baterias da Tesla.
A Rivian iniciou as entregas de seu tão importante SUV R2. A Uber, a startup britânica Wayve e a Waymo estão a caminho de uma disputa de robotáxi em Londres. Aqui está o porquê.
A Waymo lançou um programa de fidelidade chamado Waymo Premier, que oferecerá aos passageiros frequentes de robotáxi uma série de benefícios em troca de 29,99 dólares por mês. A empresa também lançou detalhes sobre um novo modelo de computador que criou para responder com mais precisão a uma pergunta fundamental: como seu software de direção autônoma se compara aos humanos?
A Wing, a empresa de drones autônomos de propriedade do Alphabet, está avançando para sete cidades americanas adicionais através de sua parceria com a Walmart. A Wing não é a única empresa usando drones para entregar groceries autonomamente, e embora definitivamente ainda não seja mainstream, não é mais uma novidade em certos mercados.
Mais uma coisa…
Como a IPO da SpaceX acabou de acontecer, pensei em compartilhar algumas reações iniciais da nossa equipe do TechCrunch. O repórter sênior Sean O'Kane e o editor de IA Russell Brandom gravaram um episódio especial do podcast Equity na sexta-feira para dar primeiras impressões. Sugiro uma escucha!
Fonte: TechCrunch
