Ao receber o veículo de imprensa da Cadillac, uma solicitação peculiar chamou a atenção: manter pelo menos 200 quilômetros de autonomia restante. A exigência parecia desnecessária diante dos números exibidos pelo painel do Escalade IQ elétrico — 708 quilômetros de alcance estimado. Com uma semana inteira de trabalho pela frente, chegar perto de precisar recarregar a bateria parecia uma tarefa improvável.
O gigante das estradas norte-americanas traz sob o chassi mais de 200 quilowatts-hora de baterias de íon-lítio, uma capacidade impressionante que elimina qualquer preocupação com autonomia. Projetado e apresentado em um período de maior otimismo para veículos elétricos, o Escalade IQ representa a declaração da Cadillac de que substituir um motor V8 por dois motores elétricos potentes não compromete as ambições da marca, mesmo que o futuro da empresa inclua uma combinação de carros elétricos e a combustão além de 2030.
O modelo compartilha o pack de baterias e muitos outros componentes com outros veículos elétricos de grande porte da General Motors que já testamos: o Chevrolet Silverado EV, o GMC Sierra EV e, claro, os polêmicos Hummer EVs. Assim como essas picapes e SUVs, o Escalade IQ é grande e pesado — apenas suficiente para caber em uma vaga de estacionamento padrão, mas com um peso que o classifica na categoria de caminhão Classe 3.
Os retrovisores externos são planos e não existe uma classificação oficial de autonomia pela agência americana de proteção ambiental. A Cadillac afirma que o veículo atinge 740 quilômetros no ciclo de testes, mas há fartura de airbags disponíveis. O peso total, que não exige esse nível de equipamentos de segurança obrigatórios, é de impressionantes 4.103 quilos. Sim, quase quatro toneladas, um terço mais pesado que a última versão a combustão que testamos.
Fonte: Ars Technica
