A BMW finalmente entrou para a história do mercado de veículos elétricos ao lançar a primeira versão completamente elétrica do seu icônico utilitário esportivo X5. O novo modelo iX5 60 xDrive foi apresentado nesta semana e representa uma mudança significativa na estratégia da montadora alemã, que anteriormente utilizava plataformas separadas para veículos elétricos e a combustão.
O destaque principal do novo elétrico está na bateria de 140 quilowatts-hora, que proporciona uma autonomia de até 435 milhas segundo os testes do órgão regulador norte-americano. Trata-se de uma das maiores autonomias disponíveis em veículos de produção em massa no mercado americano, competindo apenas com caminhonetes de grande porte que utilizam baterias ainda maiores.
No quesito desempenho, o iX5 60 xDrive não decepciona. Com dois motores elétricos — um de 325 cavalos-vapor no eixo traseiro e outro de 245 cavalos-vapor na frente — o veículo entrega impressionantes 570 cavalos-vapor de potência combinada. Essa força permite uma aceleração de zero a cem quilômetros por hora em aproximadamente 4,7 segundos, um feito notável considerando o peso de 3,18 toneladas do veículo, que o torna o modelo de produção mais pesado já fabricado pela BMW.
A tecnologia de carregamento também impressiona. O sistema de 800 volts permite carregamento bidirecional de até 450 quilowatts, o que sugere que o veículo pode atingir 80% da carga em cerca de 20 minutos quando conectado a uma estação de carregamento ultrarrápida compatível.
O design externo trouxe inovações polêmicas, incluindo os novos faróis em formato de X que remetem ao logo da rede social X, além da ausência de maçanetas tradicionais, substituídas por botões de abertura estilo "asa de gaivota". As portas podem ser operadas pela chave inteligente ou pelo aplicativo da montadora. O veículo também abandonou a tradicional tampa bipartida do porta-malas e o botão de controle iDrive.
No interior, o modelo traz uma tela central de 17,9 polegadas e uma tela opcional de 14,6 polegadas para o passageiro. O sistema de áudio pode ser o padrão de 280 watts com 12alto-falantes ou o sistema premium Bowers & Wilkins com tecnologia Dolby Atmos, capaz de entregar até 775 watts de potência.
O sistema de infoentretenimento é baseado no BMW Operating System X, derivado do projeto Android de código aberto, e oferece conectividade com Apple CarPlay e Android Auto de série. Os compradores também podem utilizar seus smartphones como ponto de acesso móvel.
Para garantir dirigibilidade adequada a um veículo de tal porte, a BMW equipou o iX5 com suspensão pneumática completa, barras antirolo ativas opcionais e direção nas quatro rodas. O preço inicial será de 79.800 dólares, sem incluir taxas de entrega, com previsão de chegada às concessionárias até o final de 2026. A versão híbrida plug-in X5 50e será oferecida por 77.500 dólares, enquanto o modelo convencional a combustão X5 40 começará em 69.800 dólares.
