A Tesla confirmou que encerrará a fabricação do Cybertruck em sua fábrica no Texas no próximo ano. O modelo, marcado por um design polarizador e controversies envolvendo o diretor executivo Elon Musk, enfrentou vendas insatisfatórias e múltiplos recall nos últimos anos.
O encerramento deste caminhão elétrico representa outro indicador de que a era dos veículos elétricos de grande porte está perdendo força. Essa mudança traz benefícios tanto para a segurança de pedestres e ciclistas quanto para a cadeia de suprimentos de baterias, num momento em que mais consumidores precisam aderir à mobilidade elétrica.
O Cybertruck utiliza uma bateria de 123 quilowatts-hora, pesando aproximadamente 720 quilos, o que corresponde a cerca de um quarto do peso total do veículo. Esse tamanho colossal é semelhante ao da bateria que equipava a versão elétrica da Ford F-150 Lightning, outro caminhão elétrico descontinuado pela montadora no ano passado.
A decisão de cancelar ambos os modelos num intervalo de apenas um ano, enquanto diversas montadoras anunciam veículos elétricos menores e modelos híbridos, sugere uma mudança significativa no mercado. A Ford planeja lançar o Fathom no próximo ano, um caminhão elétrico com preço inferior a trinta mil dólares, com dimensões comparáveis ao Maverick compacto. A montadora também pretende reintroduzir o Lightning como um modelo de alcance estendido.
A startup Slate também está entrando no mercado com um caminhão elétrico compacto que pode ser transformado em SUV, com um modelo básico abaixo de vinte e cinco mil dólares. Já a Rivian apresentou o R2 este ano, um SUV com bateria de 88 quilowatts-hora, menor que o modelo principal R1S da empresa.
A produção de veículos menores representa uma estratégia para reduzir custos dos elétricos. Com menos peso a ser impulsionado, é possível utilizar baterias menores, e como o pacote de baterias é o componente mais caro desses veículos, isso pode ajudar as montadoras a oferecer modelos mais acessíveis numa época de preços crescentes. Segundo dados da Cox Automotive, o preço médio de um veículo elétrico novo nos Estados Unidos está em torno de cinquenta e cinco mil e oitocentos dólares.
Essa tendência também permite aproveitar melhor uma cadeia de suprimentos de baterias limitada. A maioria dos proprietários de veículos elétricos utiliza seus carros para atividades cotidianas como compras, deslocamento casa-trabalho e transporte de crianças, atividades que não exigem baterias tão robustas.
Mesmo com o cenário desafiador, o próprio Elon Musk indicou que a Tesla encerrará a produção do Cybertruck para priorizar a fabricação dos Cybercabs, veículos autônomos que utilizam baterias de apenas 48 quilowatts-hora.
Fonte: Feed: All Latest
