Você trancou o carro, mas ele não dormiu de verdade. Deixar um veículo elétrico no estacionamento do aeroporto por uma semana já custa caro, mas o problema piora quando ele fica descargando energia silenciosamente enquanto você está fora. Você pode terminar com uma porcentagem de bateria reduzida, mesmo que o hodômetro não tenha se movido. A verdade é que um veículo elétrico perderá um pouco de carga enquanto está estacionado, mas a quantidade perdida variará dependendo do modelo e do que ele ficou fazendo enquanto você estava longe.
Existem muitos fatores envolvidos na perda de energia do veículo elétrico. As células de íon-lítio podem perder carga naturalmente por meio de um processo chamado autodescarga, onde ocorre oxidação e redução do eletrólito. No entanto, isso é insignificante comparado com a eletricidade usada durante a condução. A maior perda vem dos sistemas que continuam operando depois que você trancou as portas. Geralmente não é um problema durante um fim de semana, mas se você deixar um veículo elétrico desligado por algumas semanas, essas pequenas perdas começam a se acumular.
Um veículo elétrico estacionado ainda tem trabalho a fazer. Um carro trancado não desliga automaticamente todos os sistemas elétricos. O sistema de gerenciamento de bateria verifica periodicamente as condições da bateria, e a bateria de alta tensão às vezes é chamada para recarregar baterias menores de baixa tensão usadas para travas, computadores e outros dispositivos eletrônicos. A Tesla informa que seu Model 3, quando estacionado, rotineiramente realiza essas verificações de sistema e qualquer manutenção necessária da bateria. A Rivian também confirma que seu R1T usa a bateria de alta tensão para manter sua bateria de 12 volts.
Depois há a tecnologia de conveniência. Os serviços conectados incluem a capacidade de verificar o status do veículo, iniciar o controle climático ou preparar a cabine antes de assumir o volante. A Tesla menciona explicitamente que solicitações de aplicativos, funções climáticas e sistemas de informação e entretenimento são fontes de consumo de energia enquanto o veículo está parado. Aplicativos de terceiros que repetidamente acordam um veículo adormecido podem aumentar o consumo.
Se você deixou o resfriamento da cabine ativado durante o tempo quente, ele não está resfriando de graça. É uma área onde a picape elétrica básica da Slate pode ter uma vantagem, com menos recursos conectados para manter em funcionamento enquanto estacionada, embora seu consumo real de bateria ainda não tenha sido testado. O clima frio complica ainda mais a situação. A estimativa de autonomia pode diminuir com as flutuações de temperatura da bateria, mesmo que o veículo não tenha usado uma quantidade equivalente de eletricidade. Proprietários do Model 3 podem usar a aba Estacionado do aplicativo de Energia para ver quanta energia o carro consumiu enquanto estava parado.
Recursos opcionais podem fazer a maior diferença. O Modo Sentinela da Tesla emprega câmeras e sensores para vigiar atividades suspeitas, e a Câmera de Movimento Gear Guard da Rivian pode capturar atividades ao redor de um veículo estacionado. É uma compensação justa em um estacionamento desconhecido, mas uma vigilância eletrônica exige energia.
O manual do Model 3 da Tesla indica que a bateria pode perder aproximadamente 1% por dia, dependendo das configurações e condições. Relatos recorrentes mostram que veículos adormecidos podem perder apenas 0,1% a 0,3% por dia, enquanto aqueles executando recursos com alto consumo de energia podem perder vários porcento diariamente. O tamanho da bateria também é importante. Uma perda de 0,5 quilowatt-hora, por exemplo, representa aproximadamente 1,2% de uma bateria de 42 quilowatt-hora e 0,6% de uma bateria de 80 quilowatt-hora. Isso torna a mesma perda mais perceptível em veículos elétricos urbanos menores.
Se você for deixar o carro por muito tempo, desligue vigilância desnecessária e controles climáticos, limite aplicativos que acordam repetidamente o veículo e certifique-se de ter carga suficiente para voltar. A Tesla recomenda manter o Model 3 conectado quando não estiver em uso, especialmente por várias semanas, e manter cerca de 50% de carga durante armazenamento de longo prazo.
