O Google Maps está disponível tanto no Android Auto quanto no CarPlay, mas a experiência não é idêntica, mesmo ao usar o mesmo aplicativo no mesmo veículo. Realizei buscas idênticas, alterações de rotas e tarefas simples de navegação sucessivamente nos dois sistemas, utilizando a mesma tela de entretenimento. De modo geral, os fundamentos são semelhantes: ambos oferecem velocímetro, orientação de faixas, relatórios de incidentes e sugestões de rotas alternativas, além dos controles habituais para evitar pedágios, estradas e balsas.
As diferenças ficaram mais evidentes quando comecei a usar o Maps para além da simples navegação ponto a ponto. Os benefícios do Android Auto vão desde detalhes mínimos de interface até recursos que continuam funcionando melhor na plataforma do Google.
O Gemini gerencia buscas e alterações de rotas sem exigir toques na tela
A diferença mais clara está na forma como o Gemini é acessado, o que mantém o Android Auto em vantagem em duas áreas. Primeiro, o Gemini é mais fácil de ativar no Android Auto. Consegui começar a conversar com ele sem tocar na tela. No final dos testes, um botão do Gemini também apareceu no Google Maps no CarPlay, e ele lidou com buscas conversacionais e perguntas de acompanhamento após o toque. No entanto, não foi possível invocá-lo por comando de voz naquele sistema. No momento dos testes, a página de ajuda do próprio Google ainda informava que o Gemini não estava disponível para o CarPlay.
Segundo, as alterações de rotas pareceram mais rápidas no Android Auto. Solicitei que encontrasse um posto de combustível na rota, depois pedi uma farmácia sem reabrir a conversa, e quando perguntei se havia outras formas de chegar em casa, as opções foram exibidas imediatamente. O Gemini consegue buscar ao longo de uma rota, refinar os resultados, adicionar paradas e mostrar rotas alternativas. O CarPlay conseguia lidar com os mesmos tipos de solicitações assim que o Gemini estava aberto, mas foi perceptivelmente mais lento nos meus testes.
Mas nem sempre a experiência foi mágica. O Gemini às vezes travava em uma tela de carregamento e falhou na conexão uma vez durante os testes. No entanto, poder iniciar essas interações sem estender a mão para a tela permanece um benefício significativo quando o display está no centro do painel, como acontece no meu Kia Sonet 2025.
Resultados de busca são mais fáceis de comparar e o mapa é mais fácil de explorar
A terceira vantagem ficou evidente ao procurar lugares ao longo de uma rota. Nos meus testes, o Maps mostrou várias opções junto com avaliações e o tempo adicional que cada opção acrescentaria. Escolher entre uma parada a um minuto de distância e outra que adiciona seis não deveria exigir trabalho de detetive. O CarPlay exibe uma série de resultados, um de cada vez, e tem controles de Anterior e Próximo para navegar pelos resultados. Ainda pode fornecer informações úteis como preços de combustível e tempos de desvio, mas exige mais esforço para comparar várias opções.
A quarta diferença foi a interação com o mapa. O Android Auto manteve os controles de zoom ao alcance fácil, e o gesto de pinça para zoom funcionou diretamente nos meus testes. O CarPlay me fez entrar em seu modo independente de controle de mapa, e o gesto de pinça para zoom não funcionou. Isso não significa que o CarPlay não possa tecnicamente suportar gestos. A estrutura de navegação do Android Auto suporta interações de toque, rolagem e pinça, enquanto o CarPlay possui seus próprios modelos e controles de mapa. Na prática, o Android Auto foi menos exigente quando precisei ver mais adiante na estrada ou verificar outra seção da viagem.
É uma pequena diferença em teoria. Mas quando você está tentando olhar adiante em um trevo desconhecido, começa a importar.
O Android Auto exibe destinos úteis mais rapidamente
O Google Maps também fez mais antes mesmo de inserir um destino. O Android Auto exibiu instantaneamente um atalho para Casa com tempo estimado de chegada e distância em tempo real. Além das Categorias e Locais Salvos, a seção de Recentes também pode mostrar locais visitados recentemente e sugestões baseadas em buscas recentes no Maps. Isso torna as sugestões de destinos e atalhos o quinto benefício. Nos meus testes, a tela inicial do Maps no CarPlay era muito mais básica e exigia uma busca para acessar as mesmas informações.
Durante as corridas de teste, o Android Auto também tornou o roteamento economizador de combustível do Google mais transparente. Ele marcou uma das opções como a mais eficiente em combustível e indicou a economia estimada de combustível. O roteamento eficiente em combustível não é exclusivo do Android Auto, pois a mesma preferência também estava disponível no CarPlay nos meus testes. Mas o Google Maps fez um trabalho melhor explicando a recomendação no Android Auto.
Um ponto de usabilidade a favor do CarPlay: os controles de esquema de cores para Automático, Dia e Noite são facilmente acessíveis na interface da tela do carro.
Planejamento de viagens para veículos elétricos vai muito mais longe no Android Auto
O sexto benefício é algo que não consegui testar em um veículo a combustão, mas é muito mais útil para veículos elétricos compatíveis nos Estados Unidos. O Google Maps pode estimar o consumo de bateria para uma viagem em veículos Android Auto compatíveis, com base nas características do veículo, trânsito, dados de elevação da estrada e condições climáticas. Ao inserir o nível atual da bateria, o sistema pode sugerir paradas de carregamento, estimar o nível de bateria na chegada e incorporar o tempo de carregamento ao tempo estimado de chegada. Isso vai um passo além de apenas localizar estações de carregamento locais. As paradas de carregamento são integradas ao cálculo da rota, e é exatamente isso que se espera do Maps antes que a porcentagem da bateria fique muito baixa.
Uma desvantagem importante do Google Maps no iPhone é que suas rotas economizadoras de energia para veículos elétricos não incluem paradas de carregamento. O novo sistema consciente da bateria do Android Auto pode incorporar essas paradas à viagem e ajustar a rota de acordo. O anúncio do Google não mencionou uma implementação comparável para o CarPlay. A implementação abrange mais de 350 modelos de veículos elétricos de mais de 15 marcas nos Estados Unidos.
