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Retornei de férias e me perguntei: o que perdi? Descobri que foi bastante coisa — incluindo o fim da parceria entre Uber e Waymo em Phoenix. As duas empresas ainda mantêm parcerias de serviços de robotáxis em Atlanta e Austin. A questão não é se esses acordos vão acabar, mas quando. No entanto, essa não é a pergunta mais intrigante, na minha opinião. Fico muito mais curioso sobre como essas duas empresas vão se comportar quando as parcerias restantes terminarem. Já existe tensão entre executivos do Uber fazendo críticas nada sutis ao Waymo. Esperto que, quando as parcerias terminarem, essas críticas veladas sejam substituídas por ações mais diretas. Um campo de batalha será a política, especificamente os mercados onde empresas de robotáxis estão tentando obter acesso.
Esta semana, vimos outro desenvolvimento interessante na indústria de veículos autônomos no cenário federal. O administrador da Administração Nacional de Segurança do Tráfego nas Estradas, Jonathan Morrison, emitiu uma diretiva para desenvolvedores de veículos autônomos, stating que é inaceitável que seus veículos interfiram com socorristas ou aplicação da lei. A frase de efeito: "Deixe-me claro: a incapacidade de detectar e responder apropriadamente a tais situações representa uma insuficiência funcional. Cenas de emergência não são casos raros ou extremos." Como tal, a NHTSA está hoje emitindo um chamado à ação para desenvolvedores e operadores de veículos autônomos para imediatamente focar seus recursos na correção deste problema.
A carta de Morrison não menciona nenhuma empresa específica de robotáxi e foi enviada a todos os desenvolvedores de veículos autônomos listados na Ordem Geral do Departamento de Transportes. Mas parece que Morrison está direcionando a ira da agência ao Waymo. Uma investigação anterior do TechCrunch descobriu que o Waymo — que opera a maior frota de robotáxis dos Estados Unidos, com veículos em cidades como Los Angeles, Phoenix e San Francisco — teve encontros repetidos com socorristas.
E nesta semana, o supervisor de San Francisco, Bilal Mahmood, disse que planeja enviar uma carta de investigação para examinar como veículos autônomos afetaram serviços de transporte público e socorristas após um show de fogos de artifício no dia 4 de julho que resultou em um congestionamento massivo. Meios de comunicação locais relataram que numerous robotáxis do Waymo tiveram que ser rebocados após ficarem sem bateria durante o longo congestionamento.
A carta de Morrison tem peso. Mas haverá consequências substanciais para os desenvolvedores de veículos autônomos? É difícil dizer neste momento. Por enquanto, a NHTSA exigiu que as empresas apresentem soluções à agência até o final do mês.
Mais uma notícia dos órgãos federais. Dê uma olhada no novo Plano Regulatório de 2026 e Agenda Unificada, que foi atualizado na semana passada. Contém uma longa lista de alterações propostas aos padrões de segurança de veículos motorizados federais, que governam os requisitos de design e equipamento dos veículos. Essas alterações propostas poderiam ajudar empresas de veículos autônomos como Tesla e Zoox, que estão desenvolvendo veículos sem volantes, pedais ou outros recursos necessários em carros conduzidos por humanos.
Em relação aos investimentos, gostamos de focar em negócios de capital de risco, mas desta semana queria destacar a Rivian e a venda de 86,25 milhões de ações ordinárias Classe A precificadas a $15,50 cada (isso inclui 11,25 milhões adicionais que os subscritores optaram por comprar). No total, a Rivian disse que espera levantar $1,32 bilhão em novo capital.
O levantamento acontece em um momento notável para a fabricante de veículos elétricos. A empresa começou a entregar seu novo SUV R2 no mês passado e recentemente elevou sua previsão de vendas para 2026. A empresa disse que agora espera entregar entre 65.000 e 70.000 veículos após superar suas próprias expectativas no segundo trimestre devido ao crescimento robusto trimestre a trimestre no EDV e R1, coupled com a introdução das entregas do R2. A empresa não explicou a razão do levantamento. Mas, como lembrete, a Rivian ainda não é lucrativa e aumentar a produção do R2 — ou de qualquer veículo — não é barato!
Outros negócios que chamaram minha atenção:
– Bidbus, uma startup baseada em Los Angeles que criou um mercado digital onde vários concessionários podem licitar sobre um carro, levantou $15 milhões em uma rodada de financiamento da Série A liderada pela Ibex Investors. Mucker Capital, FJ Labs, Motley Fool Ventures, Data Point Capital, Walter Ventures e Yossi Levi do Car Dealership Guy também participaram.
– A Lyft disse que planeja adquirir o negócio de compartilhamento de bicicletas da Serveo na Espanha. Os termos não foram divulgados, mas a empresa de transporte por aplicativo disse que deve fechar este ano.
– TaiSan, uma startup britânica de baterias, levantou £4,65 milhões em uma rodada de financiamento seed co-liderada pela Eos Advisory e pelo Midlands Engine Investment Fund II. InnoEnergy, AFI Ventures, EverQuest Capital Partners, Exergon, Heartfelt Ventures, Adeline Arts & Science, Techmind, o investidor anjo François Badelon e financiamento correspondente da Innovate UK também participaram.
Leituras notáveis e outras informações:
A AssuranceAmerica, uma seguradora americana, confirmou um vazamento de dados que afetou informações pessoais e números de carteira de motorista de 6,9 milhões de pessoas, tornando-se o maior vazamento conhecido de informações de carteira de motorista de americanos este ano.
A Beta Technologies, a desenvolvedora de veículos elétricos de decolagem e pouso, completou voos operacionais conduzidos sob o novo Programa de Integração de Pilotos eVTOL do Departamento de Transportes dos EUA e da Administração Federal de Aviação. Os voos cobriram cerca de 275 milhas náuticas cobrindo Virginia e Maryland.
Seguidores de longa data da Tesla lembrarão dos dias em que Elon Musk lutou contra vários vendedores a descoberto das ações da empresa. Musk é mais polarizador do que nunca, e um criador de fundo de investimento encontrou uma forma de acessar esse sentimento negativo com dois novos fundos de investimento anti-Elon.
A marca Chevrolet da GM construiu um caminhão elétrico feito inteiramente na América. O repórter sênior Tim De Chant pergunta: Por que ninguém está comprando?
A Manna Aero, a startup irlandesa de entrega de drones autônomos, está expandindo nos Estados Unidos com uma fábrica e centro de operações em Tulsa, Oklahoma, que diz empregará 1.000 pessoas nos próximos anos.
A Slate Auto se associou à Crayola para oferecer aos clientes de seu caminhão e SUV elétrico envelopamentos de veículo em cinco cores de giz de cera.
Mais uma coisa… O podcast TechCrunch Build Mode acaba de lançar sua terceira temporada, e é imperdível. O Build Mode é apresentado por Isabelle Johannessen, que chefia o programa Startup Battlefield da TechCrunch. Diferentemente do Equity — o podcast do TC que co-apresento com Anthony Ha e Sean O'Kane — o Build Mode é projetado para ajudar fundadores em estágio inicial. A nova temporada começa com Charles Hudson, fundador e sócio gerente da Precursor Ventures, que fala sobre o que fundadores em estágio inicial precisam saber antes de levantar sua primeira rodada institucional.
Ouça: As novas regras do levantamento de capital em estágio inicial com Charles Hudson.
Fonte: TechCrunch
