A montadora alemã de automóveis de luxo disponibilizou passagens aéreas partindo da capital federal americana até Los Angeles, além de hospedagem, para que a equipe pudesse dirigir o novo i7, bem como as versões iX5 e X5 de 2027. A redação não aceita conteúdos editoriais pagos.
Quando a BMW apresentou a nova geração da Série 7 em 2022, estabeleceu um novo padrão para sedans grandes de luxo, embora essa categoria esteja cada vez mais em declínio. Diferentemente da concorrente Mercedes, que criou um modelo totalmente elétrico separado, o EQS, ao lado do tradicional Classe S, a BMW optou por tornar o trem de força uma questão de escolha. O cliente pode manter o motor V8 ou considerar a versão elétrica, que se mostra bastante competente. As diferenças são sutis, como as badges e a ausência de tubos de escape.
Desde então, a marca bávara lançou uma sequência de veículos elétricos ainda mais recentes para as séries 5 e 3, além das respectivas versões esportivas utilitárias. A montadora fez a transição de pacotes de baterias compostos por células prismáticas para arranjos mais densos em energia, utilizando células cilíndricas. Os motores permanecem do tipo síncrono com excitação elétrica, porém agora as unidades de acionamento contam com inversores de carbeto de silício e um encapsulamento mais compacto.
Essa sixth-generation de trem de força elétrico foi projetada para a família Neue Klasse, que também descartou o legado de dezenas e dezenas de unidades de controle eletrônico discretas, cada uma com função única, em favor de alguns controladores de domínio poderosos. Esses computadores assumem as funções com poder de processamento muito mais rápido, proporcionando, portanto, mais capacidades em termos de controle de chassi e eficiência do trem de força, além da possibilidade de atualizações mais simplificadas.
Fonte: Ars Technica
