Imagine a seguinte situação: você entra em um táxi sem motorista, e a privacidade do veículo combinado com a ausência de uma autoridade presente poderia levar alguns passageiros a se comportarem de maneira inadequada. Essa é exatamente a preocupação que motivou um grupo de acadêmicos europeus a organizar um workshop dedicado a prevenir ações íntimas em carros que se dirigem sozinhos.
Pavlo Bazilinskyy, professor assistente da Universidade de Tecnologia de Eindhoven, nos Países Baixos, dedicou mais de uma década ao estudo das interações entre seres humanos e robôs controlados por inteligência artificial. Durante suas pesquisas, ele decidiu investigar o que as pessoas realmente fazem dentro de meios de transporte coletivos. Para isso, acessou seções específicas de sites adultos buscando por conteúdo envolvendo "transporte público". O resultado foram quase trezentas gravações encontradas. "As pessoas são imprevisíveis", reconhece o pesquisador, justificando a abordagem nada convencional de seu trabalho acadêmico.
Veículos autônomos já começam a operar em diversos países, incluindo os Estados Unidos, onde passageiros são transportados sem a presença de um motorista. A história registra uma longa tradição de comportamentos antissociais em espaços que misturam o público e o privado, como trens, aviões e automóveis. Seja na limusine da noite de formatura, no chamado "Clube das Milhas" ou em cenas icônicas do cinema, o transporte sempre foi cenário para atitudes que fogem das normas estabelecidas.
O workshop de quatro horas acontece durante uma conferência da indústria em Gotemburgo, na Suécia, cidade que abriga a montadora Volvo Cars e a empresa de tecnologia SmartEye. O evento conta com patrocínio de gigantes como BMW e Google. O encontro reúne especialistas em engenharia de sistemas, ciência da computação, psicologia e estudos turísticos, todos unidos por um objetivo peculiar: encontrar formas de impedir que passageiros pratiquem atos íntimos em veículos sem condutor.
Alexandros Rouchitsas, psicólogo de engenharia que coorganiza o evento, admite sem rodeios que o grupo não pretende ser popular. "Estamos do lado dos pais, dos idosos. Não somos as pessoas legalzinhas aqui", afirma. O receio principal não é apenas o constrangimento, mas o impacto que esse tipo de comportamento poderia ter na reputação de uma tecnologia com enorme potencial social.
A visão dos organizadores é que veículos autônomos podem beneficiar profundamente idosos, crianças e pessoas com deficiência, oferecendo mobilidade em regiões onde dirigir é essencial. A esperança é que esses serviços sejam enxergados como soluções equitativas, sérias e socialmente responsáveis. O maior terror, segundo Rouchitsas, é que a imagem desses carros seja associada a festas, uso de substâncias e excessos hedonistas.
Entre as ideias preliminares discutidas, destacam-se veículos com paredes transparentes ou sistemas de iluminação que alertam quando sensores detectam comportamentos inadequados. Os participantes serão incentivados a propor intervenções físicas e de design criativas. Ao final, os organizadores pretendem publicar um artigo científico com as conclusões do workshop.
Bazilinskyy observa que a sexualidade representa apenas a parte mais llamativa de uma reflexão mais ampla sobre como os seres humanos interagem com máquinas no futuro. Prevenir esse tipo de conduta poderia, por extensão, ajudar a conter roubos, intimidação e até crimes mais graves. "Pode ser útil para a indústria e para a academia usar esse exemplo para projetar outras soluções", conclui o pesquisador.
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