A montadora alemã Volkswagen revelou nesta segunda-feira um protótipo de veículo elétrico capaz de alcançar o equivalente a 323 milhas por galão sob condições ideais, tornando-se um dos carros mais eficientes já produzidos no mundo. Diferente de conceitos futuristas que costumam aparecer apenas em salões de automóveis, a empresa foi além e efetivamente construiu o modelo, realizando uma viagem de 1.278 quilômetros entre sua sede em Wolfsburg, na Alemanha, até a cidade de Viena, na Áustria.
Durante todo o percurso de quase 800 milhas, a equipe de engenharia recarregou a bateria do protótipo apenas uma vez e ainda chegou ao destino com 168 quilômetros de autonomia restantes. O consumo final registrado foi de 7,51 quilowatts-hora por 100 milhas, o que equivale a aproximadamente 279 MPGe — uma eficiência impressionante para um veículo de produção.
O design do protótipo, denominado Mission Efficiency, segue o formato de gota, conhecido como carroceria Kammback, uma das mais aerodinâmicas existentes. A Volkswagen conseguiu reduzir o coeficiente de arrasto para apenas 0,158, enquanto a área frontal foi mantida em 2,08 metros quadrados. Por dentro, o veículo comporta apenas dois passageiros adultos na frente e duas crianças atrás, já que o espaço traseiro foi projetado para pessoas com altura inferior a 1,60 metro.
A montadora utilizou o motor elétrico e a bateria do modelo ID. Polo, componentes que aproximam o protótipo de uma possível produção em série. De acordo com cálculos internos, o veículo poderia superar 640 quilômetros de autonomia com uma bateria de 54,9 quilowatts-hora — embora esse número não represente uma classificação oficial.
Para maximizar a eficiência, os engenheiros reduziram o espaço entre as rodas e as caixas de roda, diminuindo significativamente o arrasto aerodinâmico. Painéis solares foram instalados no teto e na tampa do porta-malas, porém sua contribuição é modesta: apenas 30 quilômetros extras em condições perfeitas de planaridade e luminosidade.
Internamente, o protótipo segue a tendência inspirada pela startup americana Slate Auto, renunciando a sistemas de infoentretenimento e alto-falantes integrados. Em vez disso, oferece um speaker Bluetooth portátil, assumindo que os ocupantes usem seus próprios dispositivos móveis.
Apesar de classificar o Mission Efficiency como um veículo "próximo da produção", a Volkswagen não confirmou oficialmente sua fabricação em série. A empresa lembrou, porém, que há mais de uma década produziu 250 unidades do XL1, outro modelo focado em eficiência, que custava a partir de 110 mil euros em 2013.
Fonte: TechCrunch
