Os carros esportivos de dois lugares são a identidade da Ferrari, mas a montadora italiana sempre atendeu clientes que desejam levar mais de um passageiro na viagem. A tradição começou na década de 1960 com o 250 GT 2+2, cujo nome já indicava que a segunda fileira era destinada ao uso ocasional. Essa característica permaneceu até o 612, no início dos anos 2000. Em seguida, surgiu o FF, o primeiro verdadeiro carro de quatro lugares com tração integral, que trouxe a carroceria do tipo hatchback de três portas, mais prática para transportar cargas do que passageiros. O mesmo valeu para o GTC4 que veio depois.
Com o Purosangue, porém, os passageiros traseiros recebem um upgrade significativo. O modelo conta com um par extra de portas, que se abrem no sentido inverso, oferecendo acesso direto aos dois assentos individuais traseiros. O veículo mantém a abertura do tipo hatch, sendo tecnicamente um cinco portas. Porém, existe uma barreira fixa entre a área de carga e a cabine dos passageiros, e os bancos traseiros não reclinam completamente. Diferente dos hatchbacks modernos já avaliados, uma ida ao mercado de atacarejo no Purosangue pode ser viável, mas quem pretende praticar esqui, ciclismo ou carregar equipamentos volumosos provavelmente precisará de um bagageiro no teto. A Ferrari garante que o Purosangue não é um utilitário esportivo comum, mas sim um VUF — Veículo Utilitário Ferrari.
Sob o longo capô está um motor V12 de 6,5 litros naturalmente aspirado, posicionado de forma que tecnicamente funciona como um motor dianteiro central. Essa configuração contribui para a distribuição de peso de 49 para 51 entre frente e trás. O câmbio é uma caixa automatizada de dupla embreagem com oito velocidades, enquanto uma unidade separada na frente do motor distribui a tração às rodas dianteiras, tornando este um Ferrari com tração nas quatro rodas. O carro impressiona pelo tamanho e especificações: 715 cavalos de potência, que equivalem a 533 quilowatts, e um torque de 716 newton-metro. Medindo 4,97 metros de comprimento, 2,03 metros de largura e 1,59 metro de altura, com distância entre-eixos de 3,02 metros, o veículo pesa 2.170 quilos.
Fonte: Ars Technica
